전기 자동차 배터리 충전시간 해결방법 테슬라 교환식 포기 이유 무선 충전 도로

전기차는 뛰어난 경제성과 친환경 가치로 폭발적으로 증가하고 있습니다.그러나 아직 전기차를 구매하지 못하는 사람도 있고 전기차를 구입했지만 단점으로 인해 다시 내연기관으로 돌아가기도 합니다.전기차의 단점 중 가장 큰 것이 배터리 충전 시간입니다.현재 리튬이온전지의 폭주 위험으로 전고체전지 개발이 주목받고 있지만 전고체도 에너지 밀도를 높여 주행거리나 안전성은 높아지지만 충전시간에는 큰 변화가 없을 것입니다.

차세대 배터리 전고체 그래핀 비교 ESS까지 지능정보화 미래사회에 가장 필요한 기술이 에너지 저장, 배터리입니다. 다양한 첨단 전자기기를…blog.naver.com

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이외에도 급속 충전 기술이 350kW를 넘어 500kW까지 극초고속 충전도 개발 중인데 최대 충전 용량과 차량 지원, 전용 충전 시설 확충이 필요합니다. 그리고 무선 충전 도로도 주목받고 있습니다. 현재 기술로 1km 무선충전도로에 100만유로(약 13억원)의 비용이 필요하며, 충방전이 동시에 이루어져 배터리 수명이 낮아지는 특성이 있습니다.

따라서 현재 전기차의 가장 큰 단점인 배터리 충전 시간을 줄이기 위한 방법으로 눈에 띄는 것은 교체식 배터리입니다. 그런데 왜? 세계적으로 사용되지 않을까요? 그 이유를 정리해 보겠습니다.

전기차 배터리 교환 시스템 Battery Swap Station 배터리를 충전하는 것이 아니라 스테이션에 방문하여 교체하는 시스템 중국은 전기차를 중심으로, 동남아시아는 전기 오토바이를 중심으로 발전 중입니다.

중국 니오 전기차 배터리 교환소

장점:-배터리를 제외한 저렴한 가격으로 전기차 보급률 상승-급속한 배터리 교체(약 5분)로 기존 내연기관 못지않은 교체(충전)시간-배터리 노후화 걱정없이 자동차 사용-배터리 화재사고 대비 별도 보험상품 적용* 중국은 국가 주도로 배터리 교체 인프라 확대에 집중합니다.NIO 배터리 스왑 스테이션NIO 배터리 스왑 관련 특허 1200건, 중국 전역 750건의 배터리 스왑 스테이션 보유 – 노르웨이 진출 2020년 140여건에서 단기간 증가했으며 배터리 교체 횟수도 400만회 이상BaaS(Battery as a Service) 배터리 스와프를 통한 새로운 전기차 판매 전기차 구매시 차량 가격에서 배터리를 제외하고 구입하며, 배터리는 구독 형태로 임대 예) 배터리 가격 7만위안(약 1300만원) + 정부 보조금 980위안(약 5600만원) 지원 배터리 구독 요금 70kWh 기준 월 18만원(약 30만위안)전기차 배터리 교체 시스템 설명 사진테슬라 전기차 배터리 교체 시스템 테슬라 배터리를 충전하는 것이 아니라 스테이션에 방문해 교체하는 시스템 2013년 테슬라도 모델S를 90초 만에 전기차 충전이 가능하다고 공개 발표했습니다.그러나 몇 가지 단점으로 인해 추진되지 않았습니다.테슬라 배터리 교체 스테이션테슬라가 전기 자동차 배터리 교환 시스템을 버린 이유 2021년에 Tesla가 발표한 이유는 경제성과 디자인 설계 때문입니다.슈퍼 차저가 훨씬 경제적으로 차의 디자인도 배터리 팩 표준에 묶이는 일 없이 다양할 수 있다는 장점을 먼저 생각했습니다.배터리 교환 테이션은 슈퍼 차저보다 많은 건설 비용이 걸립니다.(슈퍼 차저 무료 프리미엄을 접속하고 배터리 교환이 할 수 없는)배터리 팩을 표준화해야 하기 때문에 다양한 차량 설계를 변경하는 데 더 많은 비용이 듭니다.비용 절감 때문에 배터리 교환과 배터리 팩의 표준화보다 배터리 셀과 급속 충전 기술의 개발에 투자합니다.Tesla Model Y 배터리 팩테슬라 급속 충전소입니다. Tesla Super Charger테슬라 급속 충전소입니다. Tesla Super Charger전기 자동차 배터리 교환 시스템의 미래 Battery Swap Station현재 전기 자동차의 대부분의 배터리가 디자인과 용량, 구성, 충전 방식까지 모두 다르기 때문에 대다수의 자동차 회사는 경제적으로 유리한 것이 없는 실정입니다.배터리 스와프 스테이션은 대략 10억원 이상 드는, 일반 충전소의 건설 비용(약 4억원)의 2배 이상으로 배터리 신제품이 나온다고 사용한 배터리는 모두 기업의 감가 상각 비용이 되기 때문에 꺼리는 것입니다.하지만 스마트 폰에서 보면 어답터와 충전기, 배터리가 표준화되면 소비자와 환경적인 입장에서는 경제성, 재활용 면에서 막대한 이익이 됩니다.전기 자동차 배터리 교환 시스템이 세계적으로 되는 것은 어렵겠지만, 적어도 북미, 유럽, 아시아 등으로 현재 전기 플러그나 스마트 폰의 충전 포트 등처럼 단일화되어 갈 필요성은 누구나 느끼겠지요.향후 자동차와 배터리를 다른 개념으로 분리하여 보는 시각이 활성화 하고 있으므로 기업의 생각도 정부의 노력, 국민 여론에 의해서 바뀔 수 있을까요.#전기차 #배터리 #전기차배터리 #테슬라 #TESSLA #NIO #니오 #배터리교환시스템 #배터리스왑스테이션 #배터리교체 #배터리충전 #급속충전 #전기차충전도로 #충전도로 #전기차#자동차상식#첨단교육국토교통부 세종특별자치시 지원6로 11 정부세종청사 6동현대모비스 본사 서울특별시 강남구 테헤란로 203기아 본사 서울특별시 서초구 헌릉로 12GM서울특별시 송파구 마천로41길 28테슬라 서울 성수 서비스 센터 서울특별시 성동구 광나루로8길 6테슬라 서울 성수 서비스 센터 서울특별시 성동구 광나루로8길 6테슬라 서울 성수 서비스 센터 서울특별시 성동구 광나루로8길 6테슬라 서울 성수 서비스 센터 서울특별시 성동구 광나루로8길 6테슬라 서울 성수 서비스 센터 서울특별시 성동구 광나루로8길 6