자율주행 기술의 단계별 레벨 : 레벨, 오토파일럿, 크루즈

안녕하세요! 경제적 독립을 통해 자유로운 생활을 꿈꾸는 곰바입니다. 오늘은 자율주행 기술의 단계별 레벨에 대해 알려드리겠습니다. 안녕하세요! 경제적 독립을 통해 자유로운 생활을 꿈꾸는 곰바입니다. 오늘은 자율주행 기술의 단계별 레벨에 대해 알려드리겠습니다.

요즘 신차를 구매할 때 꼭 넣어야 하는 옵션이 무엇인지 묻자 자율주행에 대한 옵션은 다들 추천하는 분위기인 것 같습니다. 차종에 따라 다르지만 옵션 가격이 100만원을 넘을 정도로 저렴한 옵션은 아니더라도 한번 제대로 사용해보신 분이라면 꼭 넣어야 할 옵션이라고 손가락으로 꼽는 기능입니다 시간이 지나면서 기본적인 자율주행 기능은 추가 옵션 비용 없이도 기본으로 적용되고 있기 때문에 앞으로의 자율주행은 우리 생활에 더욱 가까워질 것입니다. 자율 주행 기술 요즘 신차를 구매할 때 꼭 넣어야 하는 옵션이 무엇인지 묻자 자율주행에 대한 옵션은 다들 추천하는 분위기인 것 같습니다. 차종에 따라 다르지만 옵션 가격이 100만원을 넘을 정도로 저렴한 옵션은 아니더라도 한번 제대로 사용해보신 분이라면 꼭 넣어야 할 옵션이라고 손가락으로 꼽는 기능입니다 시간이 지나면서 기본적인 자율주행 기능은 추가 옵션 비용 없이도 기본으로 적용되고 있기 때문에 앞으로의 자율주행은 우리 생활에 더욱 가까워질 것입니다. 자율 주행 기술

자율주행이란 말 그대로 운전자가 개입하지 않고 자동차가 스스로 운전하는 기술을 말합니다. 가장 기본적인 자율주행은 우리가 매우 편리하게 사용하고 있는 크루즈 기능을 예로 들 수 있습니다 자율주행이란 말 그대로 운전자가 개입하지 않고 자동차가 스스로 운전하는 기술을 말합니다. 가장 기본적인 자율주행은 우리가 매우 편리하게 사용하고 있는 크루즈 기능을 예로 들 수 있습니다

차량의 액셀을 밟지 않고 일정 속도로 차량의 속도를 유지시키는 것도 운전의 일부를 차량이 대신해주는 개념이기 때문에 자율주행으로 볼 수 있습니다. 그리고 점점 기술이 발전하면서 단순히 일정 속도만을 유지시키는 개념이 아니라 핸들을 직접 움직이는 데 자동차가 개입하기 시작하면서 자율주행 기술의 고도화는 점점 더 진행되게 되었습니다 간단하게 자율주행 기술을 수준별로 분류해보고 현재의 기술 수준과 미래의 기술 목표에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 자율 주행 수준 차량의 액셀을 밟지 않고 일정 속도로 차량의 속도를 유지시키는 것도 운전의 일부를 차량이 대신해주는 개념이기 때문에 자율주행으로 볼 수 있습니다. 그리고 점점 기술이 발전하면서 단순히 일정 속도만을 유지시키는 개념이 아니라 핸들을 직접 움직이는 데 자동차가 개입하기 시작하면서 자율주행 기술의 고도화는 점점 더 진행되게 되었습니다 간단하게 자율주행 기술을 수준별로 분류해보고 현재의 기술 수준과 미래의 기술 목표에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 자율 주행 수준

자율주행 기술수준은 어떤 기준으로 그 기술을 평가하느냐에 따라 상이한 자율주행 기능에 대한 단계를 측정하기 위한 척도로서 미국 자동차기술학회인 SAE에서 규정하는 자율주행 기술의 기술발전 6단계를 인용하여 기술수준을 평가하는 것이 일반적입니다 자율주행 기술수준은 어떤 기준으로 그 기술을 평가하느냐에 따라 상이한 자율주행 기능에 대한 단계를 측정하기 위한 척도로서 미국 자동차기술학회인 SAE에서 규정하는 자율주행 기술의 기술발전 6단계를 인용하여 기술수준을 평가하는 것이 일반적입니다

단계 특징 내용수준 0비 자동(No Automation)운전자가 전면적으로 모든 조작을 제어하는 모든 동적 주행을 제어하는 수준 1운전자 지원(Driver Assistance)자동차가 일부 가속, 감속 및 조향 지원을 하되, 최종적으로는 사람이 자동차의 주행에 대해서 기능을 수행하는 수준 2부분 자동화(Partial Automation)자동차가 대부분의 가속, 감속, 스티어링 지원을 맡고 개입하지만 주행 환경에 대한 모니터링은 운전자가 해야 하며 책임도 운전자에 있는 수준 3조건부 자동화(Conditional Automation)자동차가 운전에 대한 모든 기능을 제어할 수 있지만 운전자가 운전에 대해서 개입할 경우 운전자가 직접 컨트롤해야 하며운전에 대한 책임도 운전자에 있는 수준 4고도 자동화(High Automation)주행에 대한 모든 기능 제어 및 주변 환경 모니터링, 비상 대처 등을 모두 자율적으로 되는 단계.그러나 일부 자동 운전이 불가능한 수준 5완전 자동화(Full Automation)모든 도로 조건과 환경에서 시스템이 항상 주행 담당

레벨0은 말 그대로 자동차가 자동으로 주행에 대한 보조 기능이 전혀 없는 기존 자동차에 해당하며 레벨1에서 조금씩 자동차가 운전에 개입하면서 기술이 점점 고도화되는 수준이 되고 있습니다. 레벨0은 말 그대로 자동차가 자동으로 주행에 대한 보조 기능이 전혀 없는 기존 자동차에 해당하며 레벨1에서 조금씩 자동차가 운전에 개입하면서 기술이 점점 고도화되는 수준이 되고 있습니다.

현재 시대에서 가장 뛰어난 상용화 자율주행 기술이 적용된 테슬라 차량의 경우 오토파일럿으로 명칭되는 자율주행 기능을 적용하고 있는데, 이 기능의 경우 자유주행 레벨2 수준의 해당하는 기술로 보시면 됩니다. 레벨3부터는 자동차가 스스로 판단하고 주행하기보다는 도로의 교통신호와 흐름을 인식해 본격적으로 운전자가 운전에 집중하지 않아도 되는 수준입니다 현재 시대에서 가장 뛰어난 상용화 자율주행 기술이 적용된 테슬라 차량의 경우 오토파일럿으로 명칭되는 자율주행 기능을 적용하고 있는데, 이 기능의 경우 자유주행 레벨2 수준의 해당하는 기술로 보시면 됩니다. 레벨3부터는 자동차가 스스로 판단하고 주행하기보다는 도로의 교통신호와 흐름을 인식해 본격적으로 운전자가 운전에 집중하지 않아도 되는 수준입니다

앞으로 고도화된 자율주행 기술을 적용해 상용화하기 위해서는 기술의 발전과 도로 인프라 그리고 자동차 주행에 대한 법규까지 모두 재정비가 필요한 부분으로 앞으로 자율주행 기술에 대한 부분은 느리지만 꾸준히 발전할 것으로 보고 있습니다. 앞으로 고도화된 자율주행 기술을 적용해 상용화하기 위해서는 기술의 발전과 도로 인프라 그리고 자동차 주행에 대한 법규까지 모두 재정비가 필요한 부분으로 앞으로 자율주행 기술에 대한 부분은 느리지만 꾸준히 발전할 것으로 보고 있습니다.

 

저도 그동안 자율주행 기술이 없는 차량을 장기간 운행했지만 최근에는 레벨 2의 차량을 운행하고 있습니다. 아직 불완전한 기술이긴 하지만 고속도로에서 운전을 할 때는 2레벨 운전 보조에 대한 신뢰성도 매우 뛰어나고 장기간 운전 시 피로도가 매우 차이가 난다는 부분에서 매우 만족하고 있습니다. 앞으로 자율주행 레벨 3단계 이상의 차량이 본격적으로 상용화되면 자동차에 대한 인식이 정말 바뀔 시점이 되지 않을까 생각합니다. 모두 열심히 해서 부자가 되도록 화이팅입니다~! 감사합니다。 #자율주행#크루즈#컨트롤#오토파일럿#스마트크루즈컨트롤#드라이브와이즈#자율주행레벨#6단계#재테크 #노후준비 #은퇴 #경제적독립 #저축 #예적금 #부동산 #주식 #퇴직,투잡,조기은퇴 저도 그동안 자율주행 기술이 없는 차량을 장기간 운행했지만 최근에는 레벨 2의 차량을 운행하고 있습니다. 아직 불완전한 기술이긴 하지만 고속도로에서 운전을 할 때는 2레벨 운전 보조에 대한 신뢰성도 매우 뛰어나고 장기간 운전 시 피로도가 매우 차이가 난다는 부분에서 매우 만족하고 있습니다. 앞으로 자율주행 레벨 3단계 이상의 차량이 본격적으로 상용화되면 자동차에 대한 인식이 정말 바뀔 시점이 되지 않을까 생각합니다. 모두 열심히 해서 부자가 되도록 화이팅입니다~! 감사합니다。 #자율주행#크루즈#컨트롤#오토파일럿#스마트크루즈컨트롤#드라이브와이즈#자율주행레벨#6단계#재테크 #노후준비 #은퇴 #경제적독립 #저축 #예적금 #부동산 #주식 #퇴직,투잡,조기은퇴